股票独立帐户配资炒股奥迪推出新款SUV“Q5”和“A6 e-tron”，单次续航里程达846公里

日本当地时间7月24日股票独立帐户配资炒股，奥迪在东京举办“奥迪新车型东京特别首发展”，宣布新款Q5和A6 e-tron将在日本上市。

此次推出的第三代车型是首款采用新开发平台“PPC”的SUV车型，该平台在保持适中的车身尺寸和宽敞空间的同时，融合了更锐利、更动感的造型。此外，还采用了全新轻度混合动力系统，带来更精致的驾驶体验和纯电动驾驶体验。并采用了新开发的信息娱乐系统和先进的照明技术等数字技术。车身造型提供两种版本：传统SUV和轿跑式运动型。

外观整体设计比例也更加灵活和锐利，后窗的倾斜度比前代车型更大。尽管后部设计呈锐利的锥形，但其空间感与前代车型完全相同，即使是轿跑风格的运动型后座也能提供宽敞的后排座椅，而发动机罩和吸塑挡泥板的线条以及侧窗的轮廓都融入了第一代Quattro的特征。

动力系统提供三种类型：直列4缸汽油发动机、柴油发动机和高性能V6汽油发动机。所有车型均搭载新一代混合动力系统“MHEV plus”轻度混合动力系统。48V MHEV plus技术不仅通过最大输出功率18kW（24.5PS）的电机提升启动和加速性能，还可根据情况实现纯电动行驶，并在减速时以最大25kW的功率回收能量，实现高效驾驶。

强化转向和悬架、制动扭矩矢量控制以及根据输入量改变齿轮比以辅助操纵的“渐进式转向”相结合，可实现直接而精确的驾驶。悬架除了钢制弹簧外，还可以选择自适应空气悬架，减震器标配FSD（频率选择减震器系统），可根据频率机械地调节阻尼力，提供出色的舒适性和抓地力。

关于内饰，采用了先进的设计，将优雅与最新的数字化技术融为一体。从驾驶座到中央安装了一块曲面OLED全景显示屏，让驾驶员能够从虚拟驾驶舱到中央MMI（多媒体界面）显示屏拥有无缝衔接的视野。此外，还可选配乘客显示屏，用于导航和应用程序操作。仪表盘边缘的“互动灯”会与辅助系统联动亮起，为驾驶员提供安全驾驶支持。后排座椅具有倾斜功能，可实现多种布局，兼顾舒适性和灵活性。

日间行车灯与新款A5和Q6 e-tron一样，有八种灯光标识模式可供选择。OLED尾灯不仅拥有美观且清晰可见的照明效果，还具备“通讯灯功能”，可根据情况显示特定的灯光符号，警告周围车辆和行人注意危险。此外，新车还首次采用了“后窗投影灯”，通过将刹车灯投射到后窗上来提高可视性。

还发布了奥迪A6 e-tron是第二款搭载大众集团最新PPE（Premium Platform Electric，高级电动平台）的车型。该车型提供两种车身类型：轿跑式Sportback和首款奥迪纯电动车型Avant。

动感优雅的设计由低矮而强劲的车身支撑，支撑着车顶线条，并搭配强劲的Quattro水泡式挡泥板，营造出简洁而强劲的外观。无开口的单框式格栅，以及侧面指示驱动电池位置的黑色嵌件，使其一眼便能辨认出是奥迪e-tron。

奥迪对空气动力学的执着也延续到了奥迪A6 e-tron上，其前部气帘和扁平车身底部可调节前部、车轮周围以及车身底部的气流，选配的“虚拟外后视镜”则显著改善了风阻。此外，“自适应空气悬架”可将车身高度降低高达20毫米，有助于提升空气动力学性能并降低驾驶效率。

再生制动在日常驾驶中可覆盖约 95% 的制动，并且再生制动有三种模式：自动模式、手动模式和更接近单踏板感觉的 B 模式。此外，还实现了重量减轻，电机比初代 e-tron 车型缩小约 30%，重量减轻约 20%。

最终，A6 Sportback e-tron 实现了奥迪历史上最高的 0.21 的 CD 值。搭载了容量为100kWh 驱动电池，后轮驱动车型“A6 Sportback e-tron Performance”的单次充电续航里程为 796 公里，quattro（四轮驱动）车型“S6 Sportback e-tron”的单次充电续航里程为 726 公里。此外，配备专门降低空气动力学性能和滚动阻力的Range Plus 套件后，单次充电续航里程可达到846公里。

使用起步控制功能，后轮驱动的 A6 Sportback e-tron Performance 可在 5.4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，而前后均配备电机的全轮驱动 S6 Sportback e-tron 则可在 3.9 秒内完成加速。

此外，如果选装自适应空气悬架，则可以选择“平衡”、“动态”、“舒适”和“效率”四种驾驶模式，使其适用于从运动驾驶到舒适乘坐的各种情况。